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在今天的汽車工業(yè)中,被視為機(jī)器人的自動(dòng)化系統(tǒng)確實(shí)常常被期望表現(xiàn)出高度靈活性——能夠(通過重新配置)執(zhí)行運(yùn)輸、分揀、裝配、焊接和噴涂工作,而且這些工作可能每天都不相同。這些工業(yè)機(jī)器人也有望被重新安裝到工廠的新區(qū)域——無論是作為制造系統(tǒng)重新部署,還是在第七軸線性軌道上持續(xù)移動(dòng)以服務(wù)生產(chǎn)線上的一系列工作單元。
工業(yè)機(jī)器人對(duì)現(xiàn)代制造業(yè)至關(guān)重要——既能執(zhí)行大量的功能,又能與其他形式的自動(dòng)化協(xié)調(diào)任務(wù)。事實(shí)上,價(jià)值 1 萬億美元的汽車行業(yè)是第一個(gè)有能力大規(guī)模使用機(jī)器人技術(shù)的行業(yè)...并且也推動(dòng)了與機(jī)器人技術(shù)相關(guān)的技術(shù)。這不足為奇,因?yàn)槠囀歉叨葟?fù)雜的高價(jià)商品,可以證明工廠的投資可能在數(shù)年內(nèi)都不會(huì)產(chǎn)生投資回報(bào)?,F(xiàn)在,絕大多數(shù)的汽車制造中心都采用了機(jī)器人技術(shù)。僅僅在過去的 20 年里,包裝、半導(dǎo)體生產(chǎn)和相對(duì)較新的自動(dòng)化倉儲(chǔ)才加快了采用機(jī)器人技術(shù)的步伐,與汽車行業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)。
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